Schuim onder de Schelde

Op 15 december rijdt de eerste commerciele trein de door de nieuwe Liefkenshoekspoor- verbinding. De verbinding is 16.2 km lang en bevat ondermeer 2 geboorde kokers van elk 6 km onder de Schelde.

AquaSecurity verzorgde het ontwerp en de installatie van het automatisch brandblussysteem. De technologie werd speciaal aangepast voor gebruik in tunnels en zal voor het eerst in de wereld worden toegepast. Het komt er op neer dat de tunnel op de plaats van de brand volledig wordt volgeschuimd in enkele minuten tijd. Hierdoor wordt de brand gekoeld en verstikt. Met grootschalige brandtesten heeft Aquasecurity aangetoond dat de methode uiterst effectief is voor het blussen van goederentreinen. De installatie bevat meer dan 5000 schuimgenatoren en 500 delugekleppen.

Voorts werd in de ontwerpfase bijzondere aandacht besteed aan de levensduur en de onderhoudbaarheid van het systeem. Zo is de installatie grotendeels gebouwd uit materialen in roestvrij staal en zijn de meeste componenten speciaal ontwikkeld voor een levensduur van 50 jaar.

Bart Vaneechoutte

Schuimtest vliegtuigloods

Zaventem

Vliegtuigloods voor Abelag

De brandblusinstallatie is gebaseerd op de NFPA . Ze heeft een bovengronds waterreservoir voor 300.000 liter met langs de buitenkant een speciale coating om, belangrijk voor het vliegverkeer, reflectie te voorkomen.

De door een dieselmotor aangedreven sprinklerpomp heeft een capaciteit 6000 liter/minuut, bij een druk van 9 bar. De deluge schuimblusinstallatie omvat drie high expansion out-side air generatoren, elk met een schuimcapaciteit van 493 m³/minuut op het dak van de loods, een bladdertank voor het schuimconcentraat van 1.000 liter, een deluge-controleklep, een sprinklerinstallatie van 3.716 m² en detectie- en signalisatie met acht triplefrequentie infrarooddetectoren, redundant opgesteld om een beginnende brand snel en accuraat te detecteren.

De lichtschuiminstallatie werd op 26/02 succesvol getest. Zie foto.